サブバッテリー
カーナビ（ほとんどリヤカメラ）取付けの時に少しだけ登場した、アマチュア無線機等の外部電気製品に対する電源。
サブバッテリーの取付けを…
当初は前愛車に使ってたバッテリーを使いました（資金的問題）
（因みに、１２Ahでは無線機を長く使えないので並列接続）
本命のバッテリー 鉛電池の１２V50Ahに変更しました。
あとで、ディープサイクルバッテリーとかリチュームフェノール電池と交換を検討したりしましたが
ディープサイクルは寿命と単価が
リチュームFeは大電流を出力するのが不得意。
と言う事で、安価でそれなりに電流が流れる鉛電池に
上段左側のSR-212は充電用に出力電圧を14.4Vに調整したコンバーター
上段右側のSR-230はアマチュア無線機用をメインに使う出力13.8Vのコンバーター
中段の２つの塊はブレーカー メインバッテリー側とサブバッテリー側に
下段の見えないところに、サブバッテリーと制御用にリレーが４つ程…
サブバッテリーを設置すると、車の発電機から来るノイズをブロックしたり、電圧の変動が平均化して… それにコンバーターで電圧を上げるので無線機にはなおさら好都合
愛車 パンクしました…
パンクしました。
車を使う生活をしていたら、何時かは出会う事象なんですが…
仕事先でのパンクだったので、テンパータイヤに交換して帰宅。
（途中、ホームセンターで買い物）
自宅に帰り、修理にかかります。
ホームセンターで購入したパンク修理キットは０．７K円
（ちなみにパンク修理してもらうと１．５K円程かかります）
パンクさせた犯人を撤去後、安物コンプレッサーで空気を適当に入れてから初パンク修理してみました。
これで修理完了
（飛出した修理材はもう少し切って、近所を１周してきました）
修理材がいいように潰れてリベット状になったところで、また取り外して雪道仕様にかえちゃいましたが…
（春になってまたタイヤ交換した時は問題なし。その後も問題なかったです）
タッピングネジが犯人でした。
この手のネジは、主に工事看板に多用されているので、工事現場近くで拾ってきたのかなぁ？？？
愛車 ナビ取付け＆バックカメラ取付
愛車のカスタマイズ
まずは、「CD/ラジオ」を「SDナビ」に交換。
そして、ナビに接続する「バックカメラ」「ETC」の取付け
（前後のドライブレコーダーも付けれたのですが、予算オーバーで見送り）
ナビとETCは前車とかにも付けていたので、途中の写真撮らなかった。
自分的に「バックカメラ」取付けが初体験だったので、そちらの写真はあった。
カメラが付くハッチハンドル ボディー色と同じ白に。
カメラはナビ純正
（暗闇では画像が荒れるとの評価ですが、ほぼ光量の無い場所なら当然の画像だと思う）
カメラをハンドルの付けるための金具
（ディラー純正で無いから用意しなければ自作になる）
バンなので、鉄板むき出しです。
内張りを剥いでハンドルを交換します。
リヤハンドルのカメラを取付け後、ハンドルを交換します。
（同じ規格物のハンドルと交換するので、ワイヤーの調整は要らない）
後はカメラのケーブルをナビまで這わす。
（ハッチ開閉部のゴム部品とAピラー内に配線するのが大変）
納車 DA17V
スズキの箱バンである「エブリィ（４ナンバー）」を購入しました。
初ススキ車です。
ネットで見つけた中古車両。 茨城のディラーで欲しいくなる条件を満たす車を見つけて購入する事に。
（条件⇒ 4WD AT ターボ付き レーザーorレーダーセンサー搭載）
ターボ無しだと近場に在ったのですが
写真の様な感じで（飾られて）、納車されるのは初めて。（中古車なのに）
納車に関しての説明をしてもらって、晴れて自分の愛車となります。
（主に盗難防止機能についての説明）
この時点で前愛車は引き取られて行きました。
（下取り金０円 まあ走行２３万キロですから）
任意保険は数日前に連絡済み
（車検証のコピーを保険会社に提出＆乗り換え日を報告）
